À l'origine, cela était considéré comme le bon sens mécanique le plus élémentaire, quelque chose que même un professeur d'école professionnelle écarterait. Mais en réalité, le desserrage des boulons est l'un des problèmes de réparation les plus fréquents dans les machines. S'il est ignoré, il conduit souvent à une perte de force de fixation dans les pièces de la machine et, dans les cas graves, à la défaillance des composants associés.

Un exemple du passé

Il y a de nombreuses années, il y avait une grande route asphaltée dans le nord-est de la Chine—la ligne Harbin–Dalian. Elle a été reconstruite et pavée d'asphalte (goudron à l'époque) par les Japonais sur la base d'origine. Bien que sa capacité de charge ne soit pas aussi bonne que celle des routes asphaltées d'aujourd'hui, elle a au moins résolu le problème du passage par tous les temps. À cette époque, même les autoroutes provinciales n'étaient pas pavées d'asphalte ! Jusqu'à ce que je quitte la campagne, même la G101 était encore une route de gravier.

Quand j'étais adolescent, pendant la saison des pluies à la campagne, les agriculteurs qui voulaient transporter leurs récoltes en ville devaient ajouter trois ou quatre chevaux de plus aux trois chevaux habituels de la charrette, parfois six ou huit au total, juste pour se déplacer sur les routes de loess boueuses. Les charrettes avançaient un peu, s'arrêtaient un peu, glissant souvent dans les fossés en bord de route. Ce n'est qu'alors que j'ai compris pourquoi les routes japonaises dans les zones occupées ne pouvaient pas supporter le trafic automobile par tous les temps.

Sur cette “première route asphaltée du nord-est de la Chine,” chaque été sous le soleil brûlant, j'ai remarqué d'innombrables minuscules reflets brillants sur la chaussée. Après une inspection plus approfondie, il s'agissait de boulons, d'écrous, de rondelles et de goupilles fendues qui étaient tombés des véhicules de passage, enfoncés dans l'asphalte, puis polis brillants par les roues des voitures et des charrettes. Cela montrait à quel point le desserrage et la perte de boulons étaient courants à cette époque !

Pourquoi les boulons se desserraient souvent dans le passé

À l'époque, le serrage des boulons était quelque chose que les réparateurs et les conducteurs devaient constamment faire. Les routes étaient accidentées, ce qui provoquait de fortes vibrations. De plus, la qualité des boulons était médiocre, avec peu d'attention portée à la classe de résistance. Tant que le boulon pouvait être vissé, il était utilisé. Par conséquent, la perte de boulons était grave.

Aujourd'hui, tout le monde sait que des boulons à haute résistance doivent être utilisés dans les endroits critiques. Mais en raison des conditions locales, la qualité des boulons à haute résistance varie considérablement. De nombreux boulons ne répondent qu'aux exigences de résistance, mais pas aux normes de précision, ce qui laisse les utilisateurs perplexes. Même après être passé à des boulons à haute résistance, le desserrage se produit toujours.

Basé sur des décennies d'expérience, je vais partager quelques solutions pour les mécaniciens et les passionnés, dans l'espoir de réduire ce problème.

Points clés pour traiter le desserrage des boulons

1. Choisir des boulons à haute résistance qualifiés

   • Dureté : Doit répondre aux exigences. Si vous n'avez pas de testeur de dureté, utilisez une méthode de comparaison simple : sciez ou limez l'ancien boulon défaillant et le nouveau. Celui qui résiste le plus au limage est le plus dur.

   • Conception de la tête : Un boulon à haute résistance approprié doit avoir une surface étagée sous la tête (remplaçant une rondelle plate) avec une finition de surface suffisante. Si un boulon “à haute résistance” en est dépourvu, ne l'achetez pas.

   • Précision du filetage : Utilisez un écrou de haute précision pour tester. Si l'ajustement est lâche avec un jeu notable, il est de qualité inférieure.

2. Ne pas réutiliser indéfiniment les boulons à haute résistance

   • De nombreux moteurs modernes (par exemple, les boulons de culasse, les boulons de chapeau de palier principal, les boulons de volant moteur) utilisent des méthodes de serrage couple + limite d'élasticité et spécifient un nombre limité d'utilisations. Au-delà, les boulons doivent être remplacés pour éviter la casse.

3. Ne pas confondre les boulons à haute résistance et les boulons de haute précision

   • Un boulon de haute précision doit également être à haute résistance, mais tous les boulons à haute résistance ne sont pas de haute précision.

4. Lubrification avant l'assemblage

   • Sauf indication contraire, appliquez de l'huile sur le filetage et les surfaces d'accouplement avant l'installation.

5. Vérifier les surfaces d'accouplement

   • Pour les boulons traversants avec écrous (par exemple, les brides d'arbre de transmission), si le desserrage persiste, vérifiez si la bride ou la surface de contact est usée ou ébarbée. Si oui, réparez ou remplacez la pièce. L'utilisation de boulons plus solides ne résoudra pas le problème.

6. Réparation des filetages internes

   • Si un boulon se visse dans une pièce filetée et se desserre en raison d'un endommagement du filetage, le simple remplacement du boulon ne fonctionnera pas. Utilisez des inserts filetés (méthode Heli-Coil ou manchon). N'essayez pas de réparer les filetages de la grosse extrémité de la bielle—remplacez la bielle.

7. Adhésifs anaérobies (frein filet)

   • Ils peuvent fonctionner pour les fixations en métal non ferreux de petit diamètre et à faibles vibrations, mais sont inefficaces pour les grandes pièces en acier avec de fortes vibrations.

8. Le soudage des boulons desserrés n'est pas une solution

   • Le soudage ne peut souvent pas restaurer la fonction, en particulier entre des métaux différents (fonte et acier).

9. Les inserts filetés sont efficaces

   • Initialement utilisés dans l'aviation, les inserts filetés sont désormais normalisés. Ils peuvent restaurer la résistance au-delà des niveaux d'origine, particulièrement utiles dans les blocs moteurs, les boîtiers hydrauliques et les pièces structurelles.

10. Précautions d'installation

    • N'ajoutez pas arbitrairement de rondelles élastiques ou de rondelles plates ordinaires.

    • N'augmentez pas le couple au-delà des spécifications, sinon vous risquez d'endommager les filetages ou les pièces d'accouplement.

    • Utilisez des clés dynamométriques appropriées, pas des clés réglables.

    • Si une méthode de serrage couple-angle est spécifiée, suivez-la toujours.

Réflexions finales

Parce que cette question est considérée comme “trop basique,” elle est rarement abordée dans les manuels techniques. Mais dans la maintenance réelle, le desserrage des boulons est un problème fréquent et grave. La discussion technique ne s'arrête jamais—en effet, nous apprenons tant que nous vivons.