De nos jours, presque toutes les machines sont équipées de systèmes de climatisation, à l'exception des modèles à cabine ouverte ventilés naturellement. Quand j'ai commencé le service technique CAT sur site il y a plus de vingt ans, c'était presque inimaginable. À l'époque, seules les machines CAT offraient la climatisation en standard, dans le but d'améliorer l'efficacité du travail, et non simplement pour le confort de l'opérateur. J'ai un jour fait remarquer : quand les opérateurs ne conduiront plus les machines torse nu, cela signifiera que notre pays est devenu riche. À cette époque, la plupart des marques proposaient la climatisation en option, pour un coût de 20 000 à 30 000 RMB, et il en était de même pour les camions sur l'autoroute.

Aujourd'hui, la climatisation est standard sur les machines (à l'exception des petites marques de contrefaçon — n'essayez même pas de me tromper !). Sans climatisation, il est difficile d'embaucher des opérateurs ; ils s'en iraient à la simple mention de l'absence de climatisation.

Pour cette discussion, nous nous concentrons principalement sur le refroidissement. Ce n'est que dans les régions du nord que le chauffage hivernal est considéré comme important. Par exemple, faire fonctionner une excavatrice de 40 tonnes avec un moteur refroidi par air pur par grand froid était extrêmement difficile. Les opérateurs devaient ouvrir les fenêtres, porter des manteaux épais, des bottes et des gants sans doigts, et sortir fréquemment pour faire de l'exercice afin de se réchauffer.

Maintenant, la climatisation est standard, et presque tous les composants de fonctionnement finiront par développer des problèmes. Je ne couvrirai pas ici la réparation complète du système de climatisation, mais j'expliquerai les tâches de maintenance que les opérateurs peuvent effectuer pour prolonger la durée de vie du système.

Principes généraux

• La climatisation installée en usine est entraînée par le moteur, utilisant le moteur pour entraîner le compresseur. Cela suit les lois fondamentales de la conversion d'énergie : l'énergie passe de haut en bas, un peu comme une pomme qui tombe en raison de la gravité.

• Une maintenance appropriée est essentielle — la négligence entraîne une réduction du refroidissement, une surchauffe ou une défaillance prématurée des composants.

Pratiques de maintenance recommandées

1. Vérifiez régulièrement les courroies du compresseur :

   • Ajustez la tension ou remplacez-les si nécessaire.

   • Si les grincements persistent après l'ajustement, excluez les problèmes de roulement du tendeur. Les courroies sont des articles d'usure — n'essayez pas d'économiser de l'argent ici.

2. Surveillez le voyant du sécheur pendant le refroidissement :

   • De petites bulles intermittentes sont normales. Un bouillonnement continu ou l'absence d'écoulement peuvent indiquer des problèmes de performance du système.

3. Entretenez soigneusement le filtre à air :

   • Un filtre sale peut bloquer l'évaporateur, entraînant un mauvais refroidissement ou un désengagement fréquent de l'embrayage du compresseur.

   • Un évaporateur obstrué est difficile à nettoyer, et la plupart des défauts de climatisation proviennent d'ici. Ne lésinez pas sur l'entretien du filtre.

4. Vérifiez le condenseur et les performances de refroidissement :

   • Les condenseurs bloqués peuvent surchauffer le système et déclencher des coupures du compresseur ou des codes d'erreur.

   • Vous pouvez vérifier les différences de température à travers le condenseur ou souffler de l'air comprimé à travers celui-ci. Ne débranchez pas les conduites haute ou basse pression. Évitez l'eau à haute pression, qui peut plier les ailettes.

5. Efficacité de refroidissement :

   • Un mauvais refroidissement ne signifie pas toujours un faible réfrigérant. À 1500 tr/min, les pressions typiques du système sont d'environ 0,15 MPa (basse) et 1,5 MPa (haute). Les écarts peuvent réduire l'efficacité du refroidissement.

6. Fonctionnement hivernal :

   • Même lorsque vous n'utilisez pas le refroidissement, faites fonctionner le système de climatisation chaque semaine pendant quelques minutes.

   • Cela fait circuler l'huile du compresseur avec le réfrigérant, lubrifiant les joints et préservant les performances d'étanchéité. L'absence de cette pratique est la principale raison pour laquelle une perte de réfrigérant se produit après l'hiver. Le principe est le même que dans les unités de climatisation domestiques.

7. Réparation professionnelle :

   • Faites effectuer les réparations par du personnel qualifié pour éviter d'autres dommages. Quelle que soit leur compétence, les réparations restaurent rarement le système à son état d'origine en usine.

Résumé :

Suivre ces conseils d'entretien — nettoyer les filtres, vérifier les courroies, surveiller le réfrigérant et les pressions, faire fonctionner occasionnellement le système — prolongera considérablement la durée de vie de votre système de climatisation, réduira les coûts de réparation et maintiendra le confort. Négliger ces mesures simples conduit à des défaillances précoces, qui sont coûteuses et évitables.