Le moteur 4M40 a été installé dans plusieurs modèles de pelles CAT ainsi que quelques modèles plus petits sous la marque Sumitomo.mais il a été conçu à l'origine par Mitsubishi pour le SUV Pajero (Léopard)Il devait être unmoteur à grande vitesseCependant, comme les machines de Sumitomo avaient une part de marché plus faible, le problème n'a pas été largement remarqué.

Dans les conditions d'exploitation en Chine, la plupart des opérateurs préfèrent fonctionner àaccélérateur basLe moteur de la Mercedes-Benz est un moteur de voiture de tourisme, qui utilise un moteur de voiture de tourisme, et qui évite les vitesses élevées du moteur autant que possible.chaînes de synchronisationLa raison pour laquelle les chaînes sont utilisées est qu'elles génèrent des3 à 5 dB de moins de bruitpar rapport aux engrenages de chronométrage.
J'ai réparé un français.Camions à moteur diesel BerlietMais beaucoup d'opérateurs n'ont tout simplement pas les connaissances techniques nécessaires pour comprendre ces différences.

Ce moteur diesel produit intrinsèquement plus de vibrations, et sousles conditions de gaz à basse pression, lepression de lubrification de la chaîneLa durée de vie de l'animal est réduite.2000 heures de travail, l'inspection et éventuellement le remplacement s'avèrent nécessaires.
Pour atténuer ce problème, leModèles produits à Suzhou(par opposition aux produits importés) ont étépuissance de sortie dépréciée, améliorant quelque peu la durée de vie de la chaîne.défaut critiquesont restés non résolus:les moteurs utilisés sur le marché intérieur n'étaient pas équipés d'arbres d'équilibre.

C'est un problème que pratiquement aucun opérateur n'a remarqué.mesure de réduction des coûts, mais cela réduisait sensiblement la durabilité du moteur.type de chambre de précombustion obsolèteLe moteur, bien qu'il ait un faible bruit et une combustion en douceur,consommation de carburant spécifiquea été extrêmement élevée223 g/hp·hC'est pourquoi il a finalement été abandonné.

En termes stricts, les produits importésSérie CDes modèles (tels que305.5, 307C et 308C) moteurs utilisés avecéchafaudages à double équilibre, identifiables par leurchaîne de synchronisation à deux rangées, leur donnant une durée de vie beaucoup plus longue par rapport auxSérie DCette différence cruciale ­ qui reflète le niveau de connaissances générales dans le domaine n'a pas été remarquée par presque aucun opérateur.

J'ai pris conscience de ce problème en raison de mon exposition plus large ¢ j'ai participé à unEnquête technique de MitsubishiEn Chine, le problème dedurée de vie de la chaîne à temps courtJ'ai soulevé cette préoccupation au cours de la réunion, mais les experts n'ont fait que sourire et ne m'ont rien dit.contrôle des coûts.
J'ai même publié des discussions connexes sur les forums professionnels, offrant unGuide technique gratuitpour aider les opérateurs à résoudre complètement ces problèmes.

En ce qui concernedifficultés de démarrage à froid en hiver, c' est à direpas un défaut de conceptionLe vrai problème réside dans les pauvres.habitudes d'entretienBeaucoup d'opérateurs se concentrent uniquement sur l'exploitation et négligent la maintenance régulière, ce qui entraîne inévitablement de tels problèmes.J'ai personnellement enquêté sur des cas de début difficile et j'ai constaté qu'ils provenaient tous dela même cause.