Peu importe si vous êtes un opérateur suppléant, un opérateur principal, ou surtout un apprenti, vous devez avoir déjà fait du graissage.Personne ne vous embauchera à moins que ce ne soit votre propre machine familiale.Dans ce cas, ton père t'aurait déjà donné un coup de pied pour ton paresse!

Depuis les années 70, quand j'ai commencé à conduire des tracteurs, j'étais aussi l'un de ceux qui graissaient souvent.le bouchon de vidange du carter du moteur auxiliaire sur un tracteur Dongfanghong-75 (le moteur auxiliaire était un moteur à essence à deux temps nécessitant un mélange essence-huile pour la lubrification) s'est perduPar hasard, un mamelon gras avait le même fil, alors un de mes collègues a utilisé un mamelon gras comme substitut.notre nouveau chef de l'équipe de tracteurs (un ancien commandant de type 59 dans l'armée) est venu sur le terrain pour nous apporter le déjeunerPendant que les opérateurs mangeaient, il décida de graisser le tracteur. Les opérateurs lui dirent:Mais alors que d' autres tétons ont pris seulement quelques coupsHeureusement, l'un des opérateurs l'a remarqué après le déjeuner.Nous avons dû passer une demi-journée à démonter et nettoyer le moteur auxiliaire.La leçon: tous les mamelons gras ne sont pas faits pour graisser!

À propos des graisses

Je n'ai pas besoin d'expliquer beaucoup, mais en général:

• Graisse à faible viscositéPour l'hiver.

• Graisse à haute viscositéPour l'été.
  Cette règle s'applique dans l'hémisphère Nord, l'inverse étant vrai pour l'hémisphère Sud.

D'après mon expérience et mes leçons, voici les points clés:

1. Ne va pas à bon marché avec la graisse.
   Il n'existe pas de produit à la fois bon marché et excellent.Si vous pensez que les capitalistes vous vendront de la graisse de qualité à bas prix, vous vous trompez.Comme le dit le proverbe:Le plus cher n'est peut-être pas le meilleur, mais les meilleures ne seront jamais bon marché! Les marques célèbres, au moins, sont beaucoup plus fiables que les inconnues.

2. Préférer la graisse au disulfure de molybdène (graisse au lithium MoS2).
   La graisse à base de calcium obsolète a été éliminée depuis longtemps. La graisse MoS2 est toujours noire (bien que toutes les graisses noires ne soient pas MoS2· le charbon est également noir).réduit l'usure, et prolonge la durée de vie des boîtiers.

   • Dans les années 1960, dans le nord-est de la Chine, les camions Scania suédois ont été importés sans fournitures d'entretien telles que des lubrifiants.Le groupe technique "trois en un" a résolu le problème en mélangeant la poudre de MoS2 avec de l'huile diluéeLe MoS2 lui-même est un excellent lubrifiant solide.

   • Aujourd'hui, de nombreux pistons de moteur sont revêtus d'une fine couche noire. Son ingrédient principal est le MoS2.

3. Ne modifiez pas le cycle de graissage de façon occasionnelle.
   À moins qu'il ne soit prouvé par des essais qu'il est efficace, respectez le calendrier recommandé par le fabricant.Exigence minimalepour une utilisation sûre de votre machine.

4. Remplacer les boîtiers des cylindres et les boîtiers des barres de piston à temps.
   N'utilisez pas de pièces bon marché et de mauvaise qualité.

   • En 2011, une grande société minière d'or du Shandong a utilisé six pelles CAT365C. Après plus de 5 000 heures, les tiges de piston du cylindre du seau ont commencé à se fracturer.L'enquête a révélé une usure excessive de la boîte (la clearance atteint 3Après avoir remplacé les boîtiers et après avoir suivi des intervalles de graissage appropriés (avec un technicien dédié), le problème ne s'est jamais reproduit.

   • Pour les machines de la série B/C/D de Caterpillar:

     • Série B: boîtiers en acier avec arbre trempé.

     • Série C: boîtiers doux avec des arbres durcis (mais présentant des problèmes d'usure courants sur les plaques d'arrêt et les colliers).

     • Série D: matériau de boîte amélioré pour réduire l'usure.

5. Des leçons pratiques:

   • Une excavatrice CAT320B d'un client du Shandong émettait des bruits de grincement lors du levage de la flèche.Le bruit s'est arrêté immédiatement..

   • Beaucoup de cas similaires se sont produits ̇ les opérateurs expérimentés connaissaient la cause, mais les jeunes opérateurs non.

Principaux enseignements pour les opérateurs et les équipes de maintenance:

1. N'achetez pas de boîtes bon marché.
   Une boussole de qualité protège l'arbre de la broche. Une mauvaise boussole détruit à la fois la boussole et la broche. Par exemple, un arbre de la broche peut coûter plus de 10 000 RMB,Alors qu'un mauvais bouchon ne coûte que quelques centaines de RMB, mais endommage le puits.Parfois, réparer les zones usées et faire tourner l'épingle peut prolonger la vie de milliers d'heures.

2. La technique de graissage est importante.
   Ne pompez pas la graisse à l'aveugle.Changez la position de la machine et pompez à nouveau.Par exemple, lorsque le seau appuie vers le bas, pompez quelques coups, puis levez-le et pompez à nouveau.Cela répand la graisse uniformément dans le dégagement de la boîte.

3. Remplacer les boîtes une fois que le dégagement est excessif.
   Dans le cas contraire, une rupture de la tige du piston à l'extrémité soudée se produira tôt ou tard.

4. Vérifiez les fissures.
   Si les poutres ou les bras se fissurent à plusieurs reprises malgré le soudage, une ouverture excessive de la boîte peut en être la cause profonde.

Conclusion

L'huile est untâche quotidienneMais si cela est fait selon les principes scientifiques appropriés, cela réduit non seulement la charge de travail, mais aussiallonge considérablement la durée de vie des composants de la machine.