La légendaire CAT 320 (323) série D — autrefois saluée comme la « machine miracle de première génération » — est en service depuis plus d'une décennie et entre maintenant dans ses dernières années. Connues pour leur puissance élevée et leur forte consommation de carburant, ces machines donnent désormais du fil à retordre à leurs propriétaires de longue date car les prix du diesel ont grimpé en flèche.

La réponse officielle de CAT à ces préoccupations a été simple : remplacer la machine par un nouveau modèle. En dehors de cette suggestion (et de leurs recommandations de réduction des émissions, que nous n'aborderons pas ici), aucune solution officielle d'économie de carburant n'a été proposée.

Cependant, de nombreux propriétaires ont encore des machines avec une durée de vie utile restante. Les remplacer brusquement serait trop coûteux, mais une exploitation continue signifie des dépenses de carburant élevées. Personne ne peut prédire combien de temps les prix du carburant continueront d'augmenter. Les solutions de propulsion électrique ne sont pas encore pratiques, nécessitant d'énormes investissements en R&D et posant des risques élevés — laissant de nombreux propriétaires dans l'hésitation et l'incertitude.

En réponse, un groupe d'ingénieurs à la retraite (principalement du nord de la Chine), ainsi que des ingénieurs en chef de grandes entreprises publiques, ont conjointement exploré et testé avec succès une solution de modernisation.
Cette réforme permet aux propriétaires actuels de CAT série D de réduire considérablement la consommation de carburant avec un investissement modeste, tout en conservant la capacité de travail d'origine de la machine — bien qu'avec une légère réduction de l'efficacité, approximativement au niveau de la série GC.

Ce compromis est dicté par les lois de Newton — on ne peut pas avoir à la fois une efficacité maximale et une consommation de carburant minimale. C'est comme essayer d'acheter un vrai sac LV sur Taobao — tout le monde comprend ce que cela signifie.

Quant aux coûts de modernisation, selon l'accès du propriétaire à des composants abordables, la dépense totale peut généralement être maintenue en dessous de 30 000 RMB. Après modification, la consommation de carburant peut être réduite de 4–5 litres par heure par rapport à la série D standard, pour finir à environ 2 litres de plus qu'un modèle GC, tout en conservant la capacité supérieure de service intensif.

Remarque :
Il s'agit d'un projet de modernisation technique payant. Sous notre direction, certaines parties du travail peuvent être réalisées par le propriétaire, tandis que d'autres nécessitent une assistance professionnelle — tous les coûts sont inclus dans l'estimation globale du projet.

Si le propriétaire ne souhaite que notre plan technique, nous facturons des frais de conception uniquement, afin de protéger notre propriété intellectuelle.

CAT a clairement indiqué qu'il ne fournira aucune modernisation économique (économie de carburant) pour ce modèle.