Injection électronique vs. injection directe — Explication simplifiée pour les ingénieurs

1. Qu'est-ce qu'un moteur à injection directe ?

L'injection directe signifie que le carburant est pulvérisé directement dans la chambre de combustion au-dessus du piston.

Caractéristiques principales :

• Injecteurs multi-trous, haute pression d'injection

• Haut rendement de combustion, faible consommation de carburant

• Presque tous les moteurs diesel modernes à grande vitesse utilisés dans les engins de chantier utilisent l'injection directe

2. Qu'est-ce qu'un moteur à injection indirecte ? (Type plus ancien)

L'injection indirecte signifie que la chambre de combustion n'est pas sur le piston, mais usinée à l'intérieur de la culasse, comme :

• Chambre de précombustion

• Chambre de turbulence

Caractéristiques :

• Injecteur à trou unique, basse pression d'injection

• Combustion plus lente et plus douce, moins de bruit

• Très tolérant aux carburants de mauvaise qualité

• Mais moins de rendement énergétique et une consommation de carburant plus élevée

Exemples :

• Anciens moteurs Dongfanghong

• Les moteurs monocylindres classiques 195

• Premiers Mitsubishi 4M40 (CAT 305.5)

3. Confusion courante : « Injection électronique » n'est pas l'opposé de « Injection directe »

Injection directe = Structure de la chambre de combustion
Injection électronique = Comment l'injection est contrôlée

Ce sont des concepts complètement différents.
En pratique :
➡️ Presque tous les moteurs diesel à commande électronique sont des moteurs à injection directe
C'est pourquoi les gens les confondent souvent.

4. Qu'est-ce qu'un moteur diesel à commande électronique ?

Moteur diesel à commande électronique =
Un moteur diesel à injection directe dont l'injection de carburant est contrôlée par un calculateur (ordinateur du moteur).

Types principaux :

① Contrôle électronique de première génération (premiers systèmes semi-électroniques)

• Pompe mécanique + moteur pas à pas pour le dosage du carburant

② Contrôle électronique de deuxième génération : rampe commune haute pression

• Capteurs + pompe haute pression + rampe commune + injecteurs électroniques

• Injection précise, faible consommation de carburant, meilleures émissions

③ Type spécial (CAT C9, 330C/D — système HEUI)

• Injecteurs à commande hydraulique et à commande électronique

• Techniquement avancé mais plus complexe à réparer

• Rampe commune basse pression (~500 kPa) + injection hydraulique haute pression

5. Résumé en une phrase

• Direct vs. Indirect = Conception de la chambre de combustion

• Électronique vs. Mécanique = Méthode de contrôle de l'injection

• Les engins de chantier modernes utilisent : Injection directe + Commande électronique