1. Problèmes de convertisseur de couple

• Symptômes typiques: Le moteur tourne normalement en charge, mais la machine semble faible ou ne bouge pas.

• Vérifications clés:

  • L'arbre de sortie du convertisseur de couple tourne-t-il ?

  • Le moteur produit-il de la fumée noire (indiquant une surcharge) ?

  • Les pneus/chenilles patinent-ils (le couple est-il réellement transmis) ?

• Conseil pratique:

  • Si le convertisseur de couple patine ou tombe en panne, la machine fonctionne généralement à faible charge mais cale à forte charge.

  • Le cas du CAT988B est un exemple classique de défaillance interne du convertisseur de couple.

2. Problèmes de transmission

• Symptômes typiques:

  • Certains rapports ne fonctionnent pas (par exemple, la marche arrière disparaît ou est faible).

  • La pression des rapports est faible, mais le moteur ne cale pas.

• Étapes clés du diagnostic:

  • Vérifiez d'abord la conduite d'aspiration de la pompe de transmission (fuites d'air, filtres obstrués, tuyaux fissurés).

  • Vérifiez ensuite la pression et le débit du système. Avoir une pression suffisante mais un débit insuffisant peut entraîner un mauvais diagnostic si le débit est ignoré.

  • Si seuls certains rapports ne fonctionnent pas, cela est très probablement dû à une fuite des joints de piston ou une fuite interne du pack d'embrayage.

3. Problèmes du système d'aspiration (défauts haute fréquence)

• Symptômes typiques:

  • Plus perceptible à froid ou en hiver.

  • Long retard dans l'établissement de la pression après le démarrage, ou pas de pression avant beaucoup plus tard.

  • Transmission faible, avec des bulles d'air dans le circuit d'huile.

• Exemples de cas:

  • CAT D7G : Après le remplacement de l'arbre de transmission, le tuyau d'aspiration vieilli s'est fissuré → entrée d'air.

  • Remplacement de tuyau non d'origine → débit insuffisant en hiver → problème similaire de « manque d'huile ».

• Conseils pratiques:

  • Seulement de l'air, pas d'huile → fuite d'air dans la conduite d'aspiration.

  • Problème pire à plein régime → alimentation en huile insuffisante.

4. Techniques de jugement de la pression

• Pression globale faible → vérifiez d'abord la conduite d'aspiration, puis l'usure de la pompe.

• Grande différence de pression chaud/froid (>10%) → les jeux de la pompe ou des soupapes sont usés.

• Basse pression uniquement dans des rapports spécifiques → fuite interne (joints, packs d'embrayage).

• Pas de fuite externe visible → très probablement négligé lors de l'inspection (un rappel à ne pas être négligent).

5. Valeur de l'expérience et des équipements de test

• Se fier uniquement au remplacement de pièces est coûteux et souvent inexact.

• Les bancs d'essai faits maison ou modifiés (bancs d'essai hydrauliques mobiles, bancs common rail, bancs d'essai de puissance d'échangeur, etc.) améliorent considérablement l'efficacité du diagnostic.

• De nombreuses défaillances apparemment « majeures » peuvent en fait être causées par de petits problèmes comme des boulons desserrés ou des tuyaux d'aspiration vieillis.