Pour les anciennes machines de construction, la surchauffe des systèmes hydrauliques est un problème courant et un casse-tête fréquent. Discutons de quelques causes et de méthodes d'inspection simples.

Pour les machines matures et bien établies, la conception d'origine répond déjà pleinement aux exigences de refroidissement du système hydraulique. Vous ne pouvez pas simplement ajouter un énorme système de refroidissement - bien sûr, il ne surchauffera pas, mais le système pourrait alors devenir trop froid. N'avez-vous pas vu des machines dans les régions froides porter d'épaisses couvertures isolantes en hiver ? (Pas une doudoune, mais des couvertures isolantes, haha.)

Pour les machines plus anciennes, à mesure que l'efficacité diminue, la chaleur générée peut dépasser la capacité de refroidissement d'origine de la machine. Ce n'est pas un défaut de conception - c'est un défaut de la machine elle-même, généralement mineur mais inévitable. Je ne recommande pas de modifier le système de refroidissement sur un coup de tête - c'est probablement ce que suggérerait un vendeur de radiateurs, haha.

Quand j'étais plus jeune et moins expérimenté, j'avais l'habitude de me plaindre : « La conception de la machine est déraisonnable ! » En fait, chaque conception de machine passe par une planification méticuleuse et une validation répétée. Des erreurs peuvent arriver, même de la part des meilleurs concepteurs - mais la probabilité est très faible. La plupart des problèmes proviennent de l'utilisation et de l'entretien. Je travaille dans le domaine des machines depuis près de quarante ans, donc je ne fais plus de telles affirmations - je suis beaucoup moins compétent que les concepteurs. Quels que soient les problèmes auxquels vous pensez, les concepteurs les ont probablement déjà envisagés, mais des compromis sont faits en raison des coûts, des matériaux ou de l'équilibre global - ce sont les décisions du concepteur en chef.

En pratique, à moins que le système de refroidissement d'origine ne tombe en panne, je ne recommande généralement pas de le modifier. Lorsqu'un système hydraulique surchauffe, la cause principale est généralement une fuite interne due à une perte d'efficacité - et non le système de refroidissement lui-même. Forcer le refroidissement sans s'attaquer à la cause profonde aggravera la fuite et les températures continueront d'augmenter. La véritable solution consiste à identifier et à réparer la source de la fuite interne.

La plupart des causes de surchauffe sont les fuites internes dans la pompe hydraulique, les blocs de vannes et les actionneurs (cylindres et moteurs).

• Si un seul circuit surchauffe, il s'agit d'une fuite locale.

• Si tous les circuits surchauffent, il s'agit probablement de la pompe hydraulique ou de la vanne de commande principale.

Si vous pouvez effectuer des tests de performance de base sur la machine surchauffée, cela devient clair. Cela nécessite un chronomètre - ne me dites pas que votre téléphone fonctionne bien ; il n'est pas assez flexible. Achetez un simple chronomètre - environ 10 RMB sur le marché ; j'en utilise un et il fonctionne parfaitement.

De plus, vous devez trouver vous-même les paramètres de performance spécifiques de la machine (ne soyez pas paresseux en attendant des réponses toutes faites - aucun bon collègue ne vous donnera d'informations gratuites, et moi non plus). Mesurez attentivement le temps de cycle de chaque circuit de travail, de préférence trois fois, et faites la moyenne des résultats. Comparez cela aux valeurs standard. Si le temps de cycle mesuré est supérieur de 20 % à la norme, la fuite interne est grave et un service professionnel peut être nécessaire - ne vous attendez pas à ce que je le répare ; je ne fais qu'offrir des conseils, haha.

Un point d'attention pratique est le temps de levage de la flèche, car c'est la mesure la plus intuitive et la plus critique pour l'efficacité.

Méthode de test :

• Étendez complètement la flèche, le balancier et le godet et placez-les sur le sol, juste en contact.

• Pleine puissance, tirez le levier de commande aussi vite que possible tout en appuyant sur le bouton de démarrage du chronomètre. Arrêtez le chronométrage lorsque le vérin de la flèche commence à entrer dans la phase d'amortissement (vous entendrez un bruit d'étranglement distinct). Cela donne le temps de cycle pour ce circuit.

Exemple :
Pour un certain modèle, le temps de cycle de levage de la flèche sur une machine neuve est de 3 s. S'il est mesuré à 4 s sur votre machine, son efficacité n'est que de 75 %, et l'énergie hydraulique restante se transforme en chaleur, provoquant une surchauffe.

Formule :

$$\text{Efficacité}V=\frac{L_1}{L_2}$$

où $L_1$ = temps de cycle standard, $L_2$ = temps de cycle mesuré. Si l'efficacité < 80 %, faites attention.

Entraînez-vous plusieurs fois pour coordonner le chronomètre et le contrôle du levier - sinon, demandez l'aide d'un professionnel. Pour les machines plus anciennes, vous pouvez ignorer les tests de cycle du godet - les axes sont probablement usés et les résultats peu fiables.

• Test de pivotement : Prévoyez une distance de lancement, commencez à bouger et mesurez selon le manuel de la machine ou la règle.

• Test de déplacement : Utilisez une rotation libre d'un seul côté, en testant les rapports haut/bas et avant/arrière trois fois chacun, en laissant une distance de lancement.

Ignorez les conseils qui vous disent seulement d'envoyer la machine en réparation sans diagnostic - soyez prudent face aux motivations axées sur le profit. Je n'ai pas de tel conflit d'intérêts, vous pouvez donc faire confiance à ces conseils.

Méthodes de détection simples pour la surchauffe hydraulique :

1. Température élevée juste après le démarrage à froid : Probablement une défaillance d'un élément de contrôle du système de refroidissement, par exemple, la vanne de dérivation s'ouvre trop tôt (similaire à un thermostat de moteur), ou la vitesse du ventilateur est trop faible (hydraulique ou entraînée par embrayage).

2. Surchauffe après plusieurs heures de fonctionnement : Probablement des ailettes de radiateur obstruées - le nettoyage est généralement efficace. Remarque : dans ce cas, la vitesse du cycle ne diminue généralement pas de manière significative.

3. Réduction de la vitesse du cycle dans des circuits spécifiques : Indique une fuite interne grave dans ces circuits.

4. Tous les circuits ralentissent après la surchauffe : Indique une usure hydraulique importante - la pompe, les vannes, les moteurs et les vérins nécessitent une réparation.

5. Vieillissement de certains contrôles électro-hydrauliques : par exemple, les électrovannes proportionnelles - peuvent être diagnostiquées à l'aide d'un commutateur de secours.